2022年2月20日，持续了16天的北京冬奥会落下帷幕，本届冬奥会以“绿色、共享、开放、廉洁”为理念，在仪式、后勤、供能等多个方面落实新能源举措，在这众多措施中，氢能源技术无疑是最受瞩目的一个。

早在冬奥举办之前，氢气能源的利用就已经被写入《张家口氢能保障供应体系工程建设实施方案》中，明确在冬奥会期间运行氢燃料电池汽车达到2000辆;冬奥之前，氢气产能实现10000吨/年，张家口建设加氢站16座等。得益于政策推动，加氢站运营企业、氢制备储运企业、氢燃料电池系统企业、整车企业、氢车运营企业等参与其中，例如北京科泰克为冬奥提供供氢系统、北汽福田承担氢燃料客车研发任务、京辉气体承担冬奥会氢气保供工作……氢能产业自上至下都迎来了前所未有的发展。

在冬奥赛事进行期间，氢能大放异彩，北京冬奥使用了首支碳纤维材质、氢燃料火炬;配备了30多个加氢站，为北京及周边市场供应大量高纯氢气;示范运行了超1000辆氢燃料车，车型包括大巴、小轿车、特种车等，展示了氢能作为清洁能源的巨大潜能。

冬奥之后，赛事落幕，但积累下来的氢能经验对我国氢能商业化、产业化都具有极其重要的意义。冬奥会的推广，意味着我国肯定了氢能在碳中和碳达峰历程中的作用，显示了国家对发展氢能的坚定态度，对地方政府和相关企业发展氢能经济有极强的鼓舞和带动作用。已经建设、运营的输氢管道、加氢站等基础设施保留了下来，上路的氢燃料电池车继续服务着市民出行，京津冀作为氢能首批示范城市群，乘着冬奥会的东风将氢能技术从实验到实用，完成了快速蜕变。我国氢能产业目前处于发展初期，未来如何发展、朝什么方向发展仍需要国家引导、头部企业参与共同完成。（来源：中研世纪市场调研公司，本文观点仅供参考，不做为投资建议！）